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Processo di fusione automobilistica Trend di sviluppo delle conoscenze e tecnologia

Circa il 15% al ​​20% delle parti auto sono getti prodotti da diversi metodi di colata. Questi getti sono principalmente componenti chiave del sistema elettrico e importanti componenti strutturali. Attualmente, l'Europa e l'industria automobilistica degli Stati Uniti hanno sviluppato i paesi, la tecnologia di produzione di fusione automobilistica è avanzata, la qualità del prodotto è buona, l'alta efficienza produttiva, l'inquinamento ambientale. Fonderia materiali grezzi e ausiliari sono stati formati serie e standardizzazione, l'intero processo di produzione è stato raggiunto meccanizzazione, l'automazione e l'intelligenza. Questi paesi utilizzano generalmente la tecnologia digitale per migliorare il livello di progettazione dei processi di fusione, con una percentuale di rotta da circa il 2% al 5% e ha istituito un sistema di servizio multinazionale e un supporto per la tecnologia di rete. Al contrario, sebbene le produzioni automobilistiche della Cina abbiano maggiori risultati, ma la maggior parte di essi sono a basso valore aggiunto e contenuti tecnici bassi, la struttura è relativamente semplice i getti neri e il divario tra livello estero. Questo articolo riguarda principalmente la direzione di sviluppo della fusione automobilistica e della tecnologia automobilistica dalla domanda di sviluppo del risparmio energetico e della protezione dell'ambiente automobilistico.

1. La direzione dello sviluppo dei getti automobilistici

1.1 progettazione integrata di getti automobilistici

Con il risparmio energetico dell'automobile e ridurre i costi delle esigenze produttive continuano ad aumentare, sfruttare appieno i vantaggi del processo di fusione, la stampigliatura originale, la saldatura, la forgiatura e la fusione che costituiscono diverse parti, attraverso un design ragionevole e ottimizzazione strutturale, formatura a colata, può ridurre efficacemente il peso delle parti e ridurre l'inutile trattamento del processo, al fine di ottenere il peso delle parti e le prestazioni elevate.

Il trend di sviluppo dell'integrazione di fusioni di automobili è più evidente nello sviluppo di fusioni di leghe non ferrose. Al fine di sfruttare appieno il processo di fusione per ottenere le caratteristiche della produzione di getti strutturali complessi, è stato integrato il design dei pannelli delle porte, dello scheletro del sedile, dello scheletro del cruscotto, del telaio anteriore e del progetto integrato di firewall di getti ad alta pressione, la dimensione è notevolmente più grande della produzione attuale Casting, la necessità di 4 000 ~ 5 000 tonnellate o ancora più grande tonnellata pressofusione per la produzione.

1.2 Il peso dei getti automobilistici

Per garantire la forza e la sicurezza dell'auto sotto la premessa della vettura, per quanto possibile ridurre la qualità della preparazione, per ottenere un peso leggero, migliorando così la potenza del veicolo, riducendo il consumo di carburante e riducendo l'inquinamento degli scarichi. La qualità del veicolo è ridotta di 100 kg e il consumo di carburante per 100 km può essere ridotto da 0,3 a 0,6 L. Se il peso del veicolo è ridotto del 10%, l'efficienza del carburante può essere aumentata del 6% all'8%. Con i bisogni della tutela dell'ambiente e della risparmio energetico, il peso della vettura è diventato il trend di sviluppo automobilistico mondiale, il peso dei getti automobilistici è diventato una delle principali direzioni di sviluppo dei getti automobilistici.

2. La direzione di sviluppo della tecnologia di fusione automobilistica

Tecnologia di produzione di getti di strutture complesse a pareti sottili

Con lo sviluppo dell'industria automobilistica e la domanda di risparmio energetico e riduzione delle emissioni, il peso delle parti automobilistiche sta diventando sempre più leggero. Attraverso un disegno a parete sottile, è un'importante direzione di sviluppo del blocco motore. FAW Casting Co., Ltd. per il cilindro in ghisa di produzione FAW Volkswagen, ad esempio, la produzione anticipata di spessore della parete del cilindro 06A 4,5 mm ± 1,5 mm, spessore della parete cilindri EA111 4 mm ± 1 mm, la produzione di massa attuale EA888Evo2 spessore 3,5 mm ± 0,8 mm, la struttura del prodotto del cilindro di nuova generazione EA888Gen.3 è più complessa, lo spessore della parete di soli 3mm ± 0,5 mm è il cilindro di ghisa grigio più sottile. Nella produzione di massa, ci sono alcuni problemi come il nucleo rotto, il nucleo di deriva e lo spessore delle pareti oscillanti. Tuttavia, controllando la qualità del nucleo e della sabbia di sabbia, ma non possono soddisfare i requisiti di produzione del cilindro EA888Gen.3, devono essere utilizzati come un intero gruppo di processi di versamento del nucleo.

2.2 Tecnologia di produzione delle parti strutturali in lega di alluminio-magnesio su larga scala

Con l'aumento della domanda di risparmio energetico, protezione dell'ambiente e riduzione dei costi, la fusione strutturale su larga scala in lega di alluminio-magnesio è diventata un'importante tendenza allo sviluppo e la sua tecnologia di produzione è diventata l'attuale hotspot di sviluppo. Attualmente la principale tecnologia di produzione delle parti strutturali su larga scala in lega di alluminio-magnesio è la fusione ad alta pressione, il getto di estrusione e la fusione a bassa pressione. Come l'efficienza di produzione del colato ad alta pressione, la qualità del prodotto è diventata il processo di produzione principale, il suo sviluppo tecnologico di produzione focalizzato sul processo di fusione ad alta pressione è facile da curl, facendo pelli facili da formare, non può riscaldare problemi di trattamento.

2.3 Fusione della tecnologia di fusione di precisione

Conosciuto comunemente come la fusione precisa della fusione automobilistica si riferisce principalmente all'eliminazione della tecnologia di fusione di stampi e investimenti. Con lo sviluppo della tecnologia di formatura a colata di automobili, la formazione di precisione di colata è una sorta di metodo di formatura di colata. Le fusioni prodotte con questo tipo di metodo di formatura possono essere utilizzate direttamente senza tagliare o tagliare. Con il miglioramento della precisione delle dimensioni del pezzo fuso, la tecnologia di formatura a precisione di colata è stata sviluppata rapidamente negli ultimi anni e sono stati sviluppati una serie di nuovi metodi di colata, quali la fusione di sabbia di precisione, la fusione di schiuma persa, la pressatura controllata e la pressofusione. Il metodo di colata di Cosworth è stato sviluppato dal Regno Unito utilizzando una combinazione di nucleo di sabbia di zirconio e controllata da una pompa elettromagnetica. È stato utilizzato con successo per la produzione in massa di cilindri in lega di alluminio e si è presentato in molte varianti di processo come il casting a bassa pressione anziché la fusione di pompa elettromagnetica e altri processi. L'utilizzo di questo tipo di metodo di colata può produrre lo spessore delle pareti di cilindro in lega di alluminio da 3,5 ~ 4,0 mm, è l'attuale colata di sabbia di precisione per conto del processo.

Nel processo di fusione ad alta pressione sviluppato sulla base di colata a vuoto, pressofusione ossigenata, pressofusione metallo semi-solido o tixotropico, progettato per eliminare i difetti di fusione, migliorare la qualità interna e ampliare la portata delle applicazioni di pressofusione. Nel processo di fusione di estrusione, la fusione viene riempita e solidificata sotto pressione ed ha i vantaggi di lisce, senza spruzzi di metallo, meno perdita di ossidazione dei liquidi metallici, risparmio energetico, funzionamento sicuro e difetti del foro di colata. Lega di alluminio ad alte prestazioni che produce lo sviluppo e l'applicazione di una vasta gamma di applicazioni.

La continua crescita della produzione automobilistica richiede la produzione di colata ad alta qualità, prestazioni eccellenti, vicino a forma netta, multi-specie, basso consumo, direzione a basso costo. Come veicolo circa il 15% al ​​20% delle parti sono getti. Ciò richiede all'industria del casting di continuare ad utilizzare una varietà di nuove tecnologie, nuovi materiali per migliorare il livello complessivo di fusione. La tecnologia di fusione di precisione di fusione può soddisfare i requisiti sopra descritti dei getti automobilistici e le sue applicazioni copriranno anche i diversi processi di fusione dei getti automobilistici.

Al fine di soddisfare le esigenze ambientali sempre più esigenti, le automobili si stanno muovendo verso il peso leggero. Il peso ridotto del veicolo del 10%, il consumo di carburante può essere ridotto del 5,5%, l'economia di carburante può essere aumentata del 3% al 5%, riducendo le emissioni di circa il 10%. L'applicazione di alluminio e magnesio e di altri fusioni di leghe non ferrose, lo sviluppo di una grande struttura complessa di getti integrati e la vasta applicazione della tecnologia di stampaggio a colata di precisione è quello di ottenere il modo principale di ridurre il peso dei getti automobilistici. E pertanto richiede un ampio ricorso alla tecnologia digitale sulla base di materiali di fusione ad alte prestazioni, apparecchiature di automazione, come un'ampia gamma di strumenti per ottenere lo sviluppo e la produzione di fusioni automobilistiche per soddisfare le esigenze del moderno settore automobilistico.